Bsports必一体育Mysteel周报：废料价格区间波动 金属盐带动市

　　本周废旧三元、铁锂、钴酸锂电池报价全都呈现一定涨势，市场整体成交量也有所增加，成交多存在于贸易商之间。一些从业者认为废旧铁锂电池这一阶段涨幅已到顶峰，采购人员报价已有小幅下调。一些从业者入市意愿度低，选择规避风险，转做其他产品代加工，或者寻找其他低成本的产品来代替。

　　本周锂电废料价格偏强运行，三元废料与钴酸锂废料金属盐折扣系数小幅上涨。镍盐价格与钴盐价格带动废料价格同步上升，部分湿法厂受价格高位运行影响，采购困难。本周磷酸铁锂废料价格维持涨势，磷酸铁锂极片粉采购价格报价在4500元/锂点左右，部分提锂湿法厂受期货盘影响，周内小幅调整收货价格。

　　本周废旧三元电池涨势明显，整体强势运行。不少贸易商出于投机心理，近期陆续采购废旧三元电池转手卖掉。不过一些打粉厂面对高价废旧三元电池，按照即期生产利润来算，接受度不高，不予考虑采购。

　　报废三元材料电池—圆柱报价17500-21000元/吨，报废三元材料电池—方壳报价21500-25500元/吨，报废三元材料电池—软包报价22000-26000元/吨。

　　本周周初废旧磷酸铁锂电池强势运行，报价普遍上涨到达顶峰。行至周末，收货方已经降低报价收购货物，买卖双方僵持博弈，中游加工环节利润空间进一步被挤压。本周废旧钴酸锂电池受原料端价格上调影响，呈现一定上涨趋势。

　　报废磷酸铁锂电池—圆柱报价6700-8200元/吨，报废磷酸铁锂电池—方壳报价8800-10500元/吨，报废磷酸铁锂电池—软包报价9200-10800元/吨。

　　报废钴酸锂电池—聚合物报价38000-41500元/吨，报废钴酸锂电池—杂电报价21000-24500元/吨，报废钴酸锂电池—苹果条报价39500-42500元/吨。

　　三元锂电废料价格维持强势运行，本周报废三元极片报在49700-52050元/吨，三元极片粉料报在57700-60000元/吨。本周三元废料买卖双方依旧成交困难，难以达成一致。

　　本周三元废料金属盐折扣系数上调。三元极片粉料（Li≥6.5%）镍盐折扣系数75%，周同比上涨1%，月同比上涨6%；钴盐折扣系数75%，周同比上涨1%，月同比上涨6%；锂盐折扣系数75%，周同比上涨1%，月同比上涨6%。

　　钴酸锂废料价格上涨，钴酸锂极片报在74000-75850元/吨，钴酸锂极片粉料报在86050-88700元/吨。

　　本周钴酸锂废料折扣系数强势运行。钴酸锂极片粉料（Li≥6.5%）钴盐折扣系数75%，周同比上涨1.5%，月同比上涨5.5%；锂盐折扣系数775%，周同比上涨1.5%，月同比上涨5.5%。

　　磷酸铁锂废料价格受市场供需失衡影响上调，废旧磷酸铁锂电池粉（Li＜2.5%）报在7755-8345元/吨，废旧磷酸铁锂黑粉（Li≥3.8%）报在15010-15960元/吨。磷酸铁锂废料价格上涨节奏放缓，倒挂形势依旧存在，湿法厂周内调整收购价格较为频繁，1-2车采购货物。

　　本周磷酸铁锂废料锂点价格上调。废旧磷酸铁锂电池粉（2.2%＜Li＜2.5%）锂点价格3300-3550元/锂点，周同比上涨250元/锂点，月同比上涨700元/锂点，年同比下跌6050元/锂点。废旧磷酸铁锂黑粉（Li≥3.8%）锂点价格4200元/锂点，周同比上涨250元/锂点，月同比上涨850元/锂点，年同比下跌6800元/锂点。

　　如何在材料端确保我国锂电产业链安全发展？从进口角度，全国代表，华友钴业董事长陈雪华认为，应该关注海外废旧锂电池资源，尤其是“以海外废旧锂电池为原料制成的氢氧化物中间品”的进口问题，具体而言：其一，建议调整相关进口政策，通过调整税率及进口国范围，鼓励这类产品进口，促进我国新能源产业的高质量发展；其二，鼓励国内有条件的锂电循环企业出海构建全球废旧电池拆解回收网络，持续获取海外废旧锂电池初级材料资源，通过循环再造方式将这类资源导入国内锂电产业链，再出口高附加值材料产品，提升产业链再生原料占比，构建更具韧性的供应链。世科日前发布公告，拟向宁国国控定向发行股票，数量不超过发行前公司总股本的30%，拟募集资金不超过6.50亿元，扣除发行费用后拟全部用于补充公司流动资金。博世科表示，本次向特定对象发行股票募集资金将有效增强其发展转型过程中的流动性水平，推动动力电池回收、新能源环卫车辆生产等未来核心业务发展。

　　全国代表白景阳代表介绍，大部分退役动力电池约有80%的电池容量，若能通过梯级回收利用，可使动力电池全生命周期成本降低30%至60%。由于缺乏统筹规划、回收体系不健全，近年来我国锂电池等动力电池回收实际处理量还不到产能的20%。白景阳代表建议，有关部门更加重视锂电池等动力电池回收利用，增强关键金属供应链韧性。结合新能源汽车、储能及相关工业园区规划，统筹制定锂电池生产和回收全产业链规划，探索建立覆盖所有锂电池等动力电池的全面回收利用体系，鼓励国内生产和使用的所有锂电池等动力电池应回收尽回收。同时，制定出台针对动力电池全生命周期管理的专项法律法规，强化回收责任和约束力。

　　全国政协委员、华晨宝马里达工厂厂长张涛，将视角聚焦在动力电池回收利用上，围绕新能源汽车动力电池回收利用事宜建言献策。 对退役动力电池进行有效回收利用，可以提高动力电池回收利用效率，实现锂、镍、钴等稀缺金属资源的最大化利用，降低动力电池生命周期碳排放，实现“碳达峰”“碳中和”目标。目前国内废旧电池的回收情况并不理想，很多废旧电池都没有得到规范的回收和处理，既严重扰乱了动力电池市场回收的正常秩序，也增加了环境安全隐患。退役动力电池虽然是一座巨大的“城市矿山”，但如果处置不当也是一座危险的“火山”。因此，要加快建设动力电池回收利用体系。

　　全国代表张天任提出了《关于大力推动动力电池循环产业高质量发展的建议》。他建议，一是构建动力电池全生命周期的生态体系，强化溯源体系数字化建设；二是建立动力电池碳足迹标准体系，加快产业链绿色低碳转型；三是建议加强规范性企业的资质审核，加大对白名单企业的政策扶持。四是完善再生原料标准体系，扩大优质再生原料进口规范和规模，保障资源供应；最后，建议规范引导动力电池回收行业信息的公开化。

　　全国代表杨剑宇表示，要规范电池回收市场，加强行业秩序整顿，开展电池回收“黑市”专项整治。同时，出台强制性回收标准，制定电池生产企业“销一收一”的实施细则，细化动力电池生产、销售、使用、回收各环节的责任要求，加大违规处罚力度；完善监管机制，探索建立“电池护照”制度，开展电池产品碳足迹认证试点，助力行业高质量发展。此外，杨剑宇还建议，建设全国性动力电池回收交易平台。依托该交易平台，推动行业企业开展回收电池产品的来源认证、数据互认、交易对接。

　　3月6日，韩国产业部第一次官姜敬声在2024年韩国电池储能展览会开幕式上表示，韩政府将在今后五年对各类电池及相关技术研发项目投资5000亿韩元(约合人民币27亿元)以上，涵盖固态电池等新一代电池研发、LFP等中低端电池研发、废旧电池回收利用等绿色环保技术研发项目。

　　近日，湖北睿勤新能源科技有限公司计划建设年产10万吨锂离子电池原材料项目，于2024年3月底调试设备并试生产。一期项目为三元正极材料回收及梯次利用，黑料消耗量年预计3万吨。产品主要包括电池级硫酸钴、电池级硫酸镍以及碳酸锂。技术上获得了中南大学的鼎力支持，并以此为基础建立标准化技术研发团队，确保生产环节及产品管控能达到领先水平。

　　近日，翰祺环境签订格林美电池回收废水处理项。